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：11月24日凌晨5时许，江西庐山站东站房高架层钢结构与西站房在数十米高空中精准对接
，标志着庐山站完成世界首例大型站改钢结构整体跨线顶推
，刷新了站房改造工程跨线顶推施工中钢结构宽度之最
、重量之最
、面积之最
、滑轨数量之最四项世界纪录
。 11月24日凌晨5时许
，江西庐山站东站房高架层钢结构与西站房在数十米高空中精准对接
，标志着庐山站完成世界首例大型站改钢结构整体跨线顶推
，刷新了站房改造工程跨线顶推施工中钢结构宽度之最
、重量之最、面积之最
、滑轨数量之最四项世界纪录
。 
11月24日
，庐山站完成世界首例大型站改钢结构整体跨线顶推
。图为庐山站东站房高架层钢结构与西站房在数十米高空中精准对接
。袁鹏 摄 庐山站位于江西省九江市
，站房总建筑面积约6万平方米
，车场规模8台25线
，分东
、西站房两期建设
，由中铁第五勘察设计院设计
，中铁建设负责施工
，站房上跨运营中的京九铁路
、武九铁路等10条铁路干线
。其中
，京九铁路是贯通中国南北的铁路交通大动脉
，是最繁忙的铁路干线之一
，平均每3分钟就通过一辆列车
。 庐山站东站房钢结构总宽176米
，总长90米
，总重量4300吨
，覆盖面积15840平方米
，相当于38个标准篮球场大小
，由候车层桁架
、换乘通廊及天桥等5个单体结构组成
，各结构间的造型
、刚度
、受力等均不一致
，为国内首例异形不等高钢结构组合体顶推施工
，施工过程面临体积大
、重量大
、跨越铁路线多等难题
。 
11月24日
，庐山站完成世界首例大型站改钢结构整体跨线顶推
。图为顶推后航拍侧方全景
。袁鹏 摄 “将重4300吨的钢结构组合体上跨10条铁路营业干线顶推到位
，这在国内站房改造领域是独创
，在世界站房建设史上也是首次
。”中国工程院院士董石麟说
。 据介绍
，本次庐山站大型站改钢结构整体跨线顶推的顺利完成
，为今后同类型站房施工在提高施工效率
、减少运营损失
、保障营业线安全等方面提供了新的思路和技术支持
。下一步
，庐山站施工将进入最后冲刺阶段
，为2024年具备投入运营条件打下坚实基础
。
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